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La Vespa es, sin duda, una de las motos más conocidas de todos los tiempos. Incluso los no aficionados al motor saben reconocer una Vespa en cuanto la ven, y es que esta máquina italiana es más que una moto, es todo un icono en la cultura popular del siglo XX, que se mantiene fuerte en la actualidad.
La historia de amor entre Italia y las motos tiene uno de sus más insignes representantes en Piaggo-Vespa, cuyas motos están íntimamente ligadas a la imagen del país.
En 1930, Piaggo era uno de los principales fabricantes en la industria aeronáutica italiana. Tras la II Guerra Mundial, tuvo que adaptar su producción a las nuevas circunstancias, siendo el ingeniero Corradino D´Ascanio -creador del primer helicóptero funcional- el encargado de idear un vehículo adecuado para los tiempos de posguerra que corrían: utilitario, barato y de poco consumo.
Teniendo en cuenta características de los automóviles e incluso de las aeronaves, pero aplicadas al ciclomotor, surgió en 1946 la Vespa -Avispa, en italiano-. Esta pequeña máquina eliminaba la cadena de distribución e incorporaba una carcasa para proteger al conductor y escondía un engranaje directo. Con la palanca de cambio en el manillar y un diseño ergonómico que permitía que el conductor fuera sentado cómodamente como en una silla, pero sin perder el equilibrio, la Vespa se mostraba como una moto inusual y una apuesta comercial arriesgada por lo novedoso del producto.
Piaggo decidió jugársela y fabricó 2.000 unidades de la Vespa 98 cc, con una aceptación espectacular. La producción aumentó a toda velocidad, y en 1948 salió al mercado la Vespa 98.
El éxito de Vespa en Italia produjo la admiración internacional, y el interés por las scooter. En la década de los 50 Piaggo-Vespa contaba con fábricas por todo el mundo, e incluso comenzó a copiarse descaradamente, como en el caso de la soviética Viatka 150 cc.
La Vespa se convertía en un producto de uso común, pero también de culto. Piaggo y los propios fans transformaban sus máquinas en motos como la Vespa Sidecar o la Vespa Alpha -capaz, teóricamente, de volar y moverse bajo el agua-, sin dejar de lado los modelos militares.
A pesar de la competencia de Lambretta y de las innumerables imitaciones, en 1956 Vespa supera el millón de unidades vendidas en 1956, un hecho sin precedente en aquellos tiempos. Y las ventas seguían en alza.
En 1963 aparece la Vespa 50, que se beneficia del hecho de no tener que ser matriculada en un momento en el que una ley italiana obligaba a la matriculación de las motos de más de 50 cc. La Vespa se convertía en uno de los principales vehículos en Italia, y en un icono de la era ye-yé. De hecho se han estado sacando nuevos modelos de la Vespa 50 hasta el año 2.000.
Otra moto favorita de la marca es la Vespa PX, en sus versiones de 125, 150 y 200 cc.
Tribus urbanas como los mods, con sus Vespas modificadas, han adoptado esta moto como seña de identidad, y el mundo del cine la ha inmortalizado en películas como Vacaciones en Roma o Caro Diario, haciendo que esta pequeña moto sea no sólo una opción para viajar de manera cómoda por la ciudad, sino una elección estética.
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