Otra veterana marca italiana perteneciente al grupo Piaggio, creada en 1921 por profesionales del mundo de la mecánica, la Sociedad Anónima Moto Guzzi contó como fundadores al armador Emanuelle Vittorio Parodi, su hijo y un amigo, Carlo Guzzi, quien estaba dotado de esa pasión por las motos tan italiana.
Guzzi no lograba encontrar la moto perfecta, así que decidió crearla él mismo. Usando técnicas de la ingeniería aeronáutica, y de una manera prácticamente artesalanal, en 1919 crea la Moto Guzzi-Parodi (GP), monocilíndrica de 500 cc, potencia de 12 CV y un máximo de 100 Km/h, una máquina innegablemente pionera.
El primer modelo a la venta nace en 1921, y es bautizado como la Normale. La primera moto con caballete central. Para presentarla al mercado, como era costumbre, la Normale se inscribe en varias carreras, logrando varios triunfos, y con ellos, aumentando su demanda. Moto Guzzi, de esta manera, cambia su producción artesanal por la industrial.
La expansión de Moto Guzzi es impresionante, con 2.500 unidades en 1929.
Con la creación de la primera Gran Turismo de la Historia en 1928 -utilizada por el hermano de Carlo Guzzi, Giuseppe, para recorrer el Polo Norte-, las diversas competiciones ganadas, el mimo en la fabricación de las motos y la poderosa imagen de marca de la casa -logo del águila, color rojo-, el éxito y la leyenda de Moto Guzzi se consolidan.
En los años de preguerra la tecnología de Moto Guzzi avanza, con máquinas como la Airone 250, durante 15 años la "media cilindrada" más popular en el país, o con la 250 Compressore.
Durante el conflicto Moto Guzzi fabrica el motocarro desmontable Trialce o el sidecar Alce.
En la posguerra, las motos se convierten en el principal vehículo de Italia, en especial las máquinas pequeñas, ágiles y económicas. Moto Guzzi es consciente de ello, y lanza el Guzzino 65, la primera dos tiempos.
En la década de los 50, además de ser pioneros en aerodinámica empleando la primera galería de viento para probar prototipos, en Moto Guzzi crean el primer scooter con ruedas altas (Galletto), las ligeras Zigolo 98 y Lodola 175 y motos de carreras que sobrepasan los 200 Km/h.
A finales de los 60, la marca presenta el primer motor en V a 90 grados, destacando los modelos Guzzi V7, V7 Especial y V7 Sport. También fabrica modelos pensados para el mercado USA como la California (con motor de inyección electrónica), Ambasador y Eldorado.
Como otras legendarias marcas italianas, Moto Guzzi forma parte del Grupo Piaggio. Esta unión se llevó a cabo en 2004, y supuso una renovación completa de la gama.
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